For at øge effektiviteten er motorens kompressionsforhold blevet stigende, hvilket bringer afstanden mellem stemplets øverste dødpunkt og ventilen tættere på hinanden. Dette rejser et problem: stemplet, der bevæger sig opad, kan kollidere med en åben ventil ved øverste dødpunkt. Derfor har forbrændingsmotoringeniører designet udsparinger på stempelkronen til at rumme ventilerne.
På grund af forskelle i antallet af indsugnings-/udstødningsventiler og ventilløft, er udsparingerne på toppen af nogle stempler asymmetriske. Dette design nødvendiggør, at disse stempler installeres i den korrekte orientering; ellers kan stempelkronen ikke undgå at kollidere med ventilen.
Nogle dieselmotorer har et hak bearbejdet i stempelskørtet for at undgå stempelkøledyserne placeret nær bundens dødpunkt. Disse stempler har også en orientering.
