(1) Cylinder-efter-cylinderbrændstof afskåret-. Brug cylinder-efter-cylinderbrændstofafskæringsmetoden-til at bestemme placeringen af bankingen. Hvis lyden aftager eller forsvinder væsentligt, når brændstof afbrydes til en bestemt cylinder, men der høres en tydelig "tikkende" lyd, når brændstofforsyningen genoprettes, indikerer det, at stemplet i cylinderen banker.
(2) For yderligere at bekræfte stempelbankningen skal du fjerne injektoren fra den cylinder, tilføje en lille mængde CD-turboladet motorolie (til tætning), geninstallere injektoren, starte motoren, og hvis bankelyden forsvinder eller svækkes, men dukker op igen efter et stykke tid, så banker stemplet i den cylinder uden tvivl.
De vigtigste årsager til stempelbankning er som følger:
(1) Afstanden mellem stemplet og cylindervæggen er for stor. Standardafstanden mellem stempelskørtet og cylinderen i WD615-seriens motor er 0,143-0,182 mm, og den maksimale slidgrænse er 0,35-0,40 mm.
(2) Efter at motoren har kørt i et stykke tid, opstår der slid på cylinderstemplet. Kombineret med dårlig smøring øges afstanden mellem stemplet og cylinderen på grund af slid, hvilket resulterer i et betydeligt skridt lidt under den første kompressionsring, hvilket får stemplet til at banke mod cylinderen og producere unormal støj.
(3) Efter en driftsperiode opstår der alvorligt slid på stempelskørtet og cylinderen, hvilket forårsager alvorlig ud-af-rundhed og resulterer i bankning.
(4) Nogle plejlstænger deformeres af forskellige årsager, hvilket forårsager ujævnt stempelslid, øget spillerum og banker. Stempelbankning fører til for højt brændstofforbrug, motorolielækage, højt olieforbrug og dårlig brændstoføkonomi. Når stempelbanker er alvorlige, kan det endda knække stemplet, beskadige cylinderen og føre til plejlstangsbrud og cylinderblokskade.
